(не)Рациональное использование реагентов в зимний период

Краудфандинг

11-15 января 2018 года в Минске было зафиксировано большое количество мест, где на тротуары было высыпано большое количество чистых реагентов (соли), без применения песка. В абсолютно сухую погоду(без осадков), при постоянной отрицательной температуре.

Хотим выяснить целесообразность (необходимость) использования реагентов в данный период, когда:

  1. Отсутствовали осадки
  2. Была постоянная отрицательная температура
  3. Небольшой гололед был зафиксирован утром 12 января. Однако, для уменьшения травматичности необходимо использовать песчаное-соляную смесь (либо только песок) для лучшего сцепления с дорогой. Мы же, на приведенных фотографиях, видим бездумное использование реагентов на чистых участках дорог, а так же чрезмерное количество материала (трата бюджетных средств).

Фотографии отправляли минчане через форму (ниже будет список мест и фото).

 

Немного теории.

Большой материал по использованию солей и реагентов зимой на дорогах Минска сделал ресурс The-Village (Минск «пересаливают»). Ниже приведем основные факты:

Схема зимней уборки города выглядит так: на главных проспектах применяют чистую соль, а на остальных улицах — песчано-соляную смесь, чаще всего в соотношении 1:1. Соль — техническая, или галит — отходы производства «Беларуськалия». Это практически та же, что идет в пищу, но с минимальным процентом примесей. В чистом виде соль работает при температуре воздуха до минус 15, а дальше ее плавильные свойства ухудшаются; поэтому добавляют песок, чтобы улучшить сцепление колес с дорогой и подошв с тротуаром. Песок — местный, от ОАО «Нерудпром». Смеси готовят на ОАО «Макродор». Как поясняют в организации, она находится в составе «Горремавтодора», является основным поставщиком реагентов и получает заказы автоматически, без тендеров. Занимается только смешиванием песка и соли — для приготовления соляных растворов оборудованием не располагает.

Если за дороги отвечают городской и районные «Ремавтодоры», то за парки — «Минскзеленстрой», а за дворы — коммунальщики. Городские тротуары поделены между всеми тремя организациями. «Во дворах будут сыпать песчано-соляной смесью, в основном песком, на 90–95%. Норма расхода — где-то грамм 200 на квадратный метр. Не портит это обувь, ничего страшного не случается — во всяком случае, в наших дворах», — говорит заместитель гендиректора по благоустройству Минского городского жилищного хозяйства Галина Гилевич.

В нормативных актах об уборке и содержании дорог в зимний период упоминается: для снижения отрицательного воздействия противогололедных материалов на растительность, почву, поверхностные и грунтовые воды нужно, в частности, соблюдать нормы россыпи, практиковать профилактическую обработку дорог и оптимизировать технологии снегоуборки.

«У нас вы знаете, как бывает — в этот процесс вмешиваются и ГАИ, и власти на местах — сыпьте-сыпьте, сыпьте-сыпьте. Но вот эти же нормы появились не с потолка

Возьмем прошлую зиму. Могли видеть такое, что уже почти снега нет, льда нет, но идут «пескачи» (пескосолераспределители) и посыпают солью. Здесь идем по пути «Лучше перебдеть, чем недобдеть». А это и закладывается в стоимость зимнего содержания дорог и с точки зрения экологии, здоровья. Ведь это же испаряется, уходит в ливневку, а ливневка выводит в водоемы…

Теме реагентов в республике уделяется достойное внимание. Ученые работают. Но до тех пор, пока не будет воли наверху — пустое»,» — заключает Анатолий Куприянчик, доцент кафедры строительства и эксплуатации дорог БНТУ.

Александр Владимирович Судник, заведующий сектором мониторинга растительного мира Института экспериментальной ботаники НАН РБ:

— Первое. Привести объем применения соли в соответствие с нормативами и соблюдать требования по содержанию автодорог, — перечисляет Александр. — Уменьшить количество вносимых солей и увеличить частоту очистки от снега. Дорожникам проще пройти один раз посыпать и оставить до следующего дня, чем пустить 3–4 раза технику, которая подчищала бы этот снег, как в старые времена.

Официально от Горремавтодор

Спустя месяц после публикации исследования, Горремавтодор провели большую пресс-конференцию, где частично ответили на вопросы, которые были заданы в материале The-Village.  Подробнее про пресс-конференцию в материале «Соль на дорогах: Новые факты». Важные моменты:

Также Олег Лукашенко отметил, что в Минске за зиму расходуют 38 000 – 43 000 тонн противогололедных материалов (соль и соль+песок): «Естественно предприятия объединения в полном объеме не высыпают все противоголедные реагенты». (однако данные по остаткам на конец зимнего сезона  по кол-ву противогололедных материалов Горремавтодор отказывается предоставлять)

— У нас техника стоит с дозаторами и по мере выпадения осадков мастер принимает решение о дозировке. Все дозированно, мы наобум не высыпаем, — говорит замгендиректора «Горремавтодора» Олег Ладутько. — Мы проводим ежегодно торировку. Это проверка — сколько высыпается противогололедных реагентов на квадратный метр. Выставляется спецтехника, рассыпаются ПГМ на проезжую часть, потом сметается и взвешивается. Поэтому мы нормы не превышаем.

«Нормы расхода ПГМ при зимнем содержании дорог рассчитываются в зависимости от температуры воздуха, вида, толщины и плотности снежно-ледяных отложений. Уменьшение норм недопустимо. Пескосолераспределители проходят обязательную аттестацию на минимальные нормы распределения ПГМ» — ответ из Минтранса предельно лаконичен.

Напомним, в Институте экспериментальной ботаники неоднократно отмечали превышение норм внесения противогололедных реагентов на МКАД и зашкаливающий уровень ионов натрия и хлора в почве на проспекте Независимости.

А вот еще официальный ответ на петицию Уничтожение Минска как зеленого города

Комментарий представителя УП «Ремавтодор»

Так же удалось получить комментарий от администрации одного из районов города: по вопросу обработки тротуаров противогололедными материалами УП «Ремавтодор ******** района г. Минска» поясняет: согласно постановлению Минздрава РБ № 110 от 01.11.2011 п. 7.2. «Тротуары и пешеходные зоны ….. в зимнее время должны ежедневно и по мере необходимости очищаться от снега, наледи и посыпаться противоголедными средствами, разрешенными к применению в порядке, установленном законодательством Республики Беларусь. В качестве противогололедных материалов приобретаются песчано-соляные смеси либо галит марки А, выпускаемые производителями Республики Беларусь и соответствующие, предъявляемым к ним требованиям госстандартов Республики Беларусь.»

Факты(фото и список улиц с нарушениями)

Простите за такой длинный текст до. А теперь по фактам.

Фото сделаны 11-15 января. Адреса:

  • Филармония
  • Киселева, пл. Победы
  • Ул.Янки Купалы, 21
  • Красноармейская 12
  • Чичерина 15/Киселева 39
  • Ул. Киселева
  • Лили Карастояновой 39
  • Ф. Скорины 1
  • Максима Танка, д 10
  • Минск, заезд на дворовую территорию Карастояновой 33 у пешеходного перехода на о.п. Карастояновой
  • Кальварийская, комлекс Каскад
  • Ул. Мирошниченко, 3
  • Богдана хмельницкого 2
  • Съезд с Орловки на Победителей в сторону ТЦ Замка
  • Улица Веры Хоружей, 18
  • Киселева 29-39
  • Улица Куйбышева, возле ТЦ Новая Европа
  • пр. Независимости / у КГБ
  • Интернациональная/Городской Вал
  • Кальварийская

и др.

Пример фото:
  

Остальные фото в папке по ссылке.

А вот пример съемки 16 января. Октябрьская площадь. Нет, это не снег на плитке. Это слой соли/реагентов на пустующей площади. Зачем, если проще потом будет убрать выпавший снег? К чему эта показуха?

 

Письмо отправлено в Комитет государственного контроля РБ, Министерство ЖКХ, Мингорисполком. Будем ждать ответа/реакции 15-30 дней. Будем надеяться, что собранные факты все же на что-то повлияют в будущем, и представители ЖКХ/Горремавтодора перестанут бездумно использовать реагенты.

 

 

 

Помочь проекту #МотолькоПомоги:

Через пополнение карты на сайте Альфа-Банка: указать номер счета — BY88ALFA30141787840130270000

Если речь о целевой помощи — то интернет нужен всегда: Атлант телеком — пополнение счета — номер счета5025112, как и рабочий телефон: velcom, +37529 6475457